ДП "Антонов"

Україна та Іран хочуть набудувати літаків на мільярди

SoM33 — Thu, 23 Jun 2011 20:01:11 GMT

Україна та Іран відпрацьовують умови масштабної, обсягом кілька мільярдів доларів, програми співпраці із закупівель і організації спільного серійного виробництва регіональних реактивних літаків нового покоління Ан-148/158.

$CUT$

Як повідомив журналістам у ході 49-го міжнародного авіакосмічного салону Le Bourget-2011 року глава ДАК "Антонов", генеральний конструктор ДП "Антонов" Дмитро Ківа, відповідно до умов вже підписаного сторонами попередньої угоди. "Загальний обсяг програми оцінюється в кілька мільярдів доларів. Цього року хочемо завершити її відпрацювання", - сказав Ківа. Ан-148-100 регіональний реактивний літак нового покоління, призначений для перевезення 68-85 пасажирів на відстань 2-4,4 тисячі км. Ан-158 призначений для перевезення 99 пасажирів на відстань 7 тисяч км. 18 машин перспективного сімейства будуть зібрані для іранського замовника в Україні, ще 60 - побудовані на потужностях в Ірані. Реалізація програми Ан-148/158 здійснюється в широкій міжнародній кооперації.

Україна та Іран вже мають успішний досвід співпраці в авіапромі.

В рамках укладеного у 1995 році контракту партнери реалізують спільний проект складання літаків близькомагістрального Ан-140 розробки ДП "Антонов" з двигунами виробництва "Мотор-Січ" на потужностях іранського заводу HESA в м. Ісфахан. Ан-140 52 місний літак для пасажирських і пасажирсько-вантажних перевезень близькомагістрального повідомлення, який створюється на заміну літака Ан-24. Швидкість польоту - 520-575 км. / год. Максимальне комерційне навантаження - 4,9 тонни. Дальність польоту - 2-2,6 тисячі км. Перший серійний IrAN-140 був піднятий у повітря в лютому 2001 року. Вартість IrAN-140 в базовій комплектації складає близько 15 мільйонів доларів.

За даними іранської сторони, на кінець 2010 року, в Ірані було побудовано 10 літаків IrAN-140, з них вісім експлуатують іранські авіакомпанії.HESA планує до 2015 року в кооперації з українськими партнерами побудувати на своїх потужностях ще 30 близькомагістральних літаків Ан-140.

В Україні серійне виробництво Ан-140 ведеться в Харкові, в РФ - в Самарі. Перший серійний літак в Україну був зібраний 1999 році, в РФ - в 2005 році. Експлуатація Ан-140 на регіональних авіалініях Україні розпочата в березні 2002 року, в Ірані в 2003 році, в РФ - в 2006 році.

Літак відповідає вимогам АП-25, FAR-25, JAR-25, а також вимогам ICAO з охорони навколишнього середовища.

На базі літака Ан-140 передбачено створення цілого сімейства літаків за типом Ан-24/26/30/32: вантажного, адміністративного, спеціального призначення.

Джерело: Економічна Правда

ДП "Антонов" батько композитних матеріалів

SoM33 — Thu, 23 Jun 2011 12:35:38 GMT

За словами головного конструктора Антонова, саме Олег Антонов являється батьком композитних матеріалів.

Росія купить в Антонова 10 літаків АН-158

SoM33 — Mon, 20 Jun 2011 23:17:28 GMT

Український літак на французькому аерокосмічному салоні

SoM33 — Sun, 19 Jun 2011 21:06:44 GMT

Українці теж мають свій стенд на авіасалоні, а ще й новий літак Ан-158 тут вперше. На "Лє Бурже" це єдиний новий пасажирський лайнер. Його конкурент, російський SSG-100, вже був представлений на минулому салоні. Аби випередити росіян, антоновці вже почали процедуру отримання європейського сертифікату льотної якості. Але «Мотор Січ» не хоче проходити процедуру такої сертифікації, її очільник переконаний: наші літаки європейцям не потрібні.

Україна представить на авіакосмічному салоні у Ле Бурже свої досягнення в авіакосмічній галузі

SoM33 — Sun, 19 Jun 2011 19:51:38 GMT

Українські підприємства авіаційної та космічної промисловості представлять свою продукцію на 49-му Міжнародному авіакосмічному салоні у Ле Бурже, що відкривається у понеділок.

Як повідомили організатори салону - представники GIFAS (Об'єднання французьких виробників авіаційної та космічної продукції), на українському стенді будуть представлені доробки Національного космічного агентства, Державного підприємства "Антонов", Запорізького акціонерного товариства "Мотор Січ", Корпорації "НПО "А.Івченко", "Виробничого об'єднання Південний машинобудівний завод ім. А.М. Макарова", Державного конструкторського бюро "Південне" ім. М.К. Янгеля. Свої послуги учасникам форуму пропонуватимуть Державна компанія "Укрспецекспорт" та Державна корпорація "Вектор".

Крім того, відбудеться перший демонстраційний політ регіонального реактивного літака нового покоління Ан-158. "Компанія "Антонов" - відомий у світі авіавиробник, його досягнення відомі й у Франції. Французька сторона готується до прийому цікавого для регіональних ринків зразка цього пасажирського авіалайнера", - зауважив директор з питань комунікацій GIFAS Патрік Гьорен, повідомляє кореспондент УКРІНФОРМу.

Традиційно на одній з найбільших світових виставок будуть представлені останні моделі літаків, пускових установок, космічних апаратів, авіаційних та ракетних двигунів, авіаційна бойова техніка, керовані ракети, бортове та наземне навігаційне обладнання, аеропортове устаткування і системи керування повітряним рухом, аерокосмічні дослідження тощо.

Планується продемонструвати польоти близько 40 літальних апаратів. Світовим відкриттям Ле Бурже стане презентація експериментального літака "Солар імпульс", що працює на сонячній енергії. Літальний апарат представлятимуть у якості "почесних гостей" швейцарські інженери Бертран Пікар та Андре Боршберг. Уперше на виставці будуть представлені військово-транспортний літак НАТО Airbus 400M, вертольоти Eurocopter EC 175 і Х3, авіалайнери Boing 747-800 та 787, регіональні літаки нового покоління Bombardier CRJ 1000, малі літаки Ruag DO 228 NG і Big Frog. Загалом під час роботи салону буде представлено 150 літальних апаратів, щодня проводитимуть по 20 презентацій.

Усього в салоні візьме участь 2113 експонентів із 45-ти країн, буде розгорнуто 350 стендів на площі 54 тис. кв. м у шести павільйонах та 40 тис. кв. м просто неба. До п'ятірки найбільших за кількістю представництв авіасалону увійшли Франція (943 компанії), США (332), Велика Британія (113), Німеччина (112) та Італія (103).

Один із найпрестижніших авіакосмічних світових форумів проводиться щодва роки і збирає найбільших виробників у цій галузі. Цього року заявки на участь подали 95 зі 100 світових лідерів галузі. Організатори салону інвестували цього разу у розвиток інфраструктури парку 15 млн доларів США, 3 млн з них витратили для реконструкції 350 стендів компаній та національних представництв.

Як повідомляло агентство, чотири перші дні салон у Ле Бурже відвідуватимуть фахівці. Далі - з 24 по 26 червня - виставка буде відкрита для всіх відвідувачів. За оцінками організаторів, очікується, що салон відвідає 340 тис. осіб та 200 міжнародних делегацій. Роботу форуму висвітлюватимуть 3 тис. журналістів.

Джерело: День

"Антонов" для євро сертифікації змінить двигуни

SoM33 — Sat, 18 Jun 2011 22:31:18 GMT

Транспортний літак "Ан-26" зазнав аварії біля берегів Габона

SoM33 — Mon, 06 Jun 2011 19:32:11 GMT

Транспортний літак "Антонов-26", що виконував рейс поштово-логістичної компанії DHL Лібревіль - Порт-Жантіль, зазнав аварії біля берегів Габона, недалеко від столиці держави м. Лібревіль, повідомляє РБК.

Всі 4 члени екіпажу, що знаходилися у момент катастрофи на борту, вижили і були доставлені в лікарню, повідомили сьогодні представники авіаційної безпеки країни.
Вони уточнили, що три людини є громадянами країн Східної Європи і один - представником африканської країни, хоча більш точних даних про національності членів екіпажу не надали, повідомляє французька преса.
На даний момент невідомо, що стало причиною катастрофи літака. На місці події працюють рятувальники.

Джерело: РБК-Україна

Україна представить новий регіональний реактивний пасажирський літак на найбільшому в світі авіасалоні

SoM33 — Tue, 31 May 2011 11:10:15 GMT

Українське ДП Антонов презентує на міжнародному Паризькому авіасалоні Le Bourget-2011, який відбудеться 20-26 червня, новий регіональний реактивний пасажирський літак Ан-158.

Як повідомив голова ДАК Антонов, генконструктор ДП Антонов Дмитро Ківа, за своїм комплексним характеристиками новий Ан-158, згідно з оцінками фахівців, не поступається найкращим західним зразкам даного типу.
"Слід особливо зазначити, що Ан-158 сертифіковано за III категорії ICAO, що означає можливість його посадки в умовах відсутності видимості", - наголосив генконструктор, при цьому високо оцінивши ринкові перспективи Ан-158, в тому числі, в Європі.
Водночас, серед умов успішного просування літака на європейський ринок глава ДАК Антонов виділив сертифікацію літака в ЄС. "Чи потрібен європейський сертифікат", - сказав він.
За словами Ківи, Антонов за дорученням уряду України готує пропозиції щодо можливого оснащення літаків сімейства Ан двигунами західного виробництва.

* * *

Ан-158 - регіональний реактивний пасажирський літак нового покоління, призначений для перевезення 99 пасажирів на дальність 2500-3100 км, входить в сімейство регіональних реактивних пасажирських літаків нового покоління Ан-148/158/168.
Ан-158 отримав сертифікат типу Міждержавного авіаційного комітету (МАК) в лютому. Серійне виробництво Ан-158 в даний час розгортається на заводі Антонов (Київ). У період до 2020 року, за даними розробників, планується постачання близько ста машин.
Вихід літака на ринок, згідно з оприлюдненими раніше даними, планується забезпечити до кінця 2011 року. На новій машині встановлений двигун Д-436-148 розробки ДП Івченко-Прогрес, виробництва ВАТ Мотор Січ. Програма створення літаків сімейства Ан-148/158/168 реалізується в широкій міжнародній кооперації за участю понад 200 компаній з 14 країн світу.

Паризький авіасалон Le Bourget - найбільша і найпопулярніша аерокосмічна виставка світу.

Джерело: Кореспондент

Україна відправила до Індії п'ять модернізованих літаків Ан-32

SoM33 — Sat, 28 May 2011 14:45:47 GMT

Перші п'ять легких військово-транспортних літаків Ан-32 ВПС Індії, на яких були проведені роботи з ремонту і модернізації, відправлені до Індії, повідомляє прес-служба державного концерну "Антонов".

ЗМІ: Антонов може відмовитися від двигунів Мотор Січ

SoM33 — Fri, 20 May 2011 19:45:50 GMT

ДП Антонов має намір передбачити можливість комплектації пасажирських літаків марки Ан двигунами зарубіжного виробництва крім вироблених ВАТ Мотор Сiч, повідомляють Экономические известия.

Як пише видання, таку умову висунули перед виробником українські авіакомпанії. Експерти ж вважають, що сформованого портфеля замовлень на літаки Ан-148/158 недостатньо для проведення дорогих сертифікаційних робіт.
До 2013 року ДП Антонов буде готовий постачати замовникам літаки Ан-148/158 з іноземними двигунами, повідомив учора віце-прем'єр і міністр інфраструктури Борис Колесніков за підсумками наради представників влади, конструкторів і авіакомпаній. Серед інших питань на нараді обговорювалася можливість закупівлі авіатехніки вітчизняного виробництва українськими авіакомпаніями.

Як зазначають Экономические известия, у результаті було оголошено, що інтерес до літаків Антонова у авіакомпаній є: як повідомив пан Колесніков, альянс Українська авіаційна група (куди входять компанії Аеросвіт, Донбасаеро і Дніпроавіа) розглядає можливість придбання до 15 одиниць Ан-148/158, такі ж наміри є й у Міжнародних авіаліній України. Щоправда, далі намірів поки що не пішли: авіакомпанії взяли 45 днів на вивчення інформації про літаки, після чого пообіцяли озвучити своє рішення. У прес-службі УАГ уточнили, що розглядається можливість розширення флоту за рахунок 10-15 літаків Ан-158 у 2012-2014 рр.. "Ціна, умови поставки, вимоги до комплектації літаків будуть обговорюватися додатково", - говорить помічник генерального директора зі зв'язків з громадськістю Аеросвіту Сергій Куций.

За словами пана Колеснікова, в 2012 році Антонов поставить авіакомпаніям 10 літаків ще з вітчизняними силовими установками виробництва Мотор Сiч, а вже через два роки зможе запропонувати ті ж літаки з двигунами західного виробництва. "Так хочуть авіакомпанії. Двигуни їх не влаштовують", - заявив віце-прем'єр, відповідаючи на запитання про те, що змушує представників перевізників сумніватися при виборі українських літаків. А генконструктор Антонова Дмитро Ківа додав, що розглядається можливість установки двигунів таких світових виробників, як General Electric, Rolls Royce, Pratt & Whitney.

Джерело: Корреспондент.biz